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La ronda final del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2020 tendrá lugar en el Circuito de Estoril, y es un buen momento para echar un vistazo más de cerca al trazado portugués. Por primera vez en la historia del Campeonato habrá dos citas en Portugal, algo muy importante para el crecimiento de la popularidad del Campeonato en el país. Construido en 1972 y tras haber albergado pruebas de F1, MotoGP™ y WorldSBK, ¿qué podemos esperar de nuestra gran final en el circuito de 4.182 metros?

Lo primero que hay que saber es que el paddock de World Superbike ya ha visitado Estoril anteriormente: el primer año del Campeonato, en 1988, y en 1993. En el ‘88 los ganadores fueron Davide Tardozzi y Stephane Mertens. Sería la última victoria de Tardozzi y la primera de Mertens. La carrera 2 también vio el último doblete de Bimota en WorldSBK, así como la primera vuelta rápida de Raymond Roche. ¿Estrenará alguien su palmarés en Estoril 2020?

El segundo año que WorldSBK visitó Estoril fue en 1993, cuando la pista albergó inesperadamente la ronda final de la temporada tras la cancelación a mitad del evento de la cita final programada en México. La carrera 1 estuvo marcada por los abandonos de Scott Russell y Carl Fogarty, los dos contenientes del campeonato, y nos ofreció uno de los finales más ajustados de todo el año, con victoria para Fabrizio Pirovano. La carrera 2 vio el dominio de Carl Fogarty con Russell en segundo lugar. Suficiente para Russell para acabar llevándose la corona.

La pista presenta una gran variedad de curvas: Parabólicas de radio largo, horquillas cerradas, chicanes lentas y eses fluidas. 13 curvas en total, 9 a derechas y 4 a izquierdas, con diversos puntos de adelantamiento. Con 986 metros de largo y 14 metros de ancho, la recta principal verá algunas de las velocidades puntas más altas de todo el año antes de la fuerte frenada de la curva 1, un lugar privilegiado para adelantar. Una corta recta nos conduce hasta la curva 2 y otra hasta la curva 3, otro punto claro de adelantamiento, al igual que la siguiente curva, la numero 4.

La curva 5 es una curva rápida que te lleva hasta la curva 6, la Parabolica interior, otro punto dónde intentar adelantar, pero en el que es increíblemente fácil pasarse e irse largo. Sobre la cima de la colina encontramos la curva 7, otro lugar potencial para adelantar, antes de negociar la curva 8 y entrar en una de las chicanes más estrechas y lentas del calendario, dónde adelantar es posible, intentando siempre no sacrificar la salida en las curvas 10 y 11.

La parte final de la pista es una de las mejores del mundo. La curva 12 es un giro a la izquierda que da paso a la espectacular Parabolica Ayrton Senna, la curva número 13, que ve como las motos completan la vuelta y afrontan de nuevo la recta principal. Se esperan tiempos de vuelta alrededor del 1'36 en el regreso de Estoril a un Campeonato del Mundo de carreras de motos tras la última visita de MotoGP™ en 2012.

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